Radar detektor

Működési elve: A traffipax folyamatosan rádió hullámokat bocsájt ki, ( itt a radaros mérőberendezésekre gondolok) különböző frekvenciákon, ezeket a hullámokat képes érzékelni a radar detektor.

A radar detektor nem képes blokkolni a mérést, pusztán csak figyelmezteti a vezetőt hogy traffipax van a közelben.
Tehát ha gyorsabban megyünk, óvatosan fékezve álljunk vissza a megengedett sebességre.

A hátrányuk , a téves riasztások, nem csak a rendőrségi traffipaxok használnak rádió frekvenciákat, így a detektor bejelezhet akár kórházak vagy épp benzinkutak mellett is, akár egy fotocellás kapura .

Az se mindegy milyen készüléket veszünk, azt mondják a drágább a jobb, bár épp néztem egy tesztet ahol a 28 ezer forintos radar detektor sokkal jobban teljesített KA sávon,(nálunk ez a legelterjedtebb) mint a 42 ezer forintos társa.

A teszt arról szólt, milyen gyorsan jelez, és mennyi téves riasztást produkál. Különböző frekvenciákon tesztelték a detektorokat, például KA sáv 34.3GHz, biztosan ismerős a zöld Skoda, elején fekete gömb vagy épp az M1-en M0-on a dobozok, ezek mind ezt a frekvenciát használják.Egyébként ez a sáv a legnehezebben felismerhető a radar detektorok számára.

Talán még annyit tennék ehhez hozzá, mi a különbség egy alsó kontra felső kategóriás detector között?

• Mekkora távolságból képes érzékelni a trafi által kibocsájtott jeleket. (ha 40 méteren belül vagyunk,akkor már késő, meglehet hogy jön a büntetés))
• Mennyire képes kiszűrni a téves riasztásokat.Elég idegesítő tényező ha mindenre bejelez.
• Milyen kényelmi funkciókat teljesít.

Az árak nagyon eltérőek, a drágább detectorok a fenti három témában jobban teljesíthetnek mint olcsóbb vetélytársaik.

Azonban ha arra adjuk a fejünket, hogy beruházunk detektorra, akkor alaposan járjunk utána, hogy ezen a frekvencián hogyan teljesít a kiszemelt műszer.Az ár, érték arány fontos.
( Mit tud, mennyiért)

Szerencsére pályákon a beépített trafikat, táblák jelzik előre, így máris könnyebb a dolgunk egy fokkal. Talán még egy kis könnyebbséget okozhat az a tudat, hogy ezek a trafipaxok csak Max 40-50 méterről képesek használható fotót készíteni.

A téves riasztásokkal szemben úgy védekezhetünk ha 1-2 sávot kikapcsolunk ami nem olyan általános, például KU sáv, hazánkban mindössze talán 2db traffipax van használatban ezen a frekvencián. Tehát elég kicsi az esélye hogy pont ezzel fogunk össze futni.

Ugyanakkor roppant fontos a detector pontos és stabil felszerelése és letesztelése, mert ha nem így történik, csökken a védelem, például egy gyárilag (füstölt) szélvédő csökkentheti a radar detektor hatékonyságát, sok francia gyártmányú autó ilyen.

A fixen beépített detektorok, pontosabbak mint az ablakba szerelhető társaik a radar teszt szerint.( itt a motortérbe helyezhetik, így pontosabban fogja a jeleket)

Az igazi veszélyt szerintem nem a radaros mérő műszerek jelentik, ezt tapasztalatból írom ide (futárként dolgozom,napi 600-800 km-t vezetek, ebben benne vannak, pályák,főutak stb..)Igazából, a beépített traffipaxokon kívül ,( amik ugye radaros mérőműszerek) mással, tehát autóba szerelten nem is igazán találkoztam.

Az igazi veszélyt,a lézeres mérőeszközök jelentik! Ezekről lesz szó a következő bejegyzésemben.

Köszönöm hogy végig olvastad.